驾驶：很越野车，动力总成匹配良好

越野性能强悍的皮卡 试驾郑州日产纳瓦拉

对于NAVARA 纳瓦拉（以下简称纳瓦拉）在试驾体验以前我的印象仅仅局限在车展的图片上，比较明确的是这是一款定位中高端的国产皮卡。虽然是合资的身份，但**配车型不**过20万的预售价还是挺吸引人的，这一方面是价格的因素，另一方面来自于汽油发动机到达的高排放的要求，所以纳瓦拉在不少*城市是可以上牌的。

越野性能强悍的皮卡 试驾郑州日产纳瓦拉 	
　　皮卡车型在人们心中基本上有两种属性，一是工具属性，二是玩具属性。买个皮卡仅仅用于市区代步那不免有点浪费，在中国的西部地区皮卡扮演着非常重要的交通工具的属性，而今天我们的体验更多以玩乐为主。

外形：肌肉感十足的硬汉

　　在外形上，特别是前脸的设计上纳瓦拉挺成功的。这主要来自于前脸给人的**感觉，这样的感觉很雄性，这也是不少消费者乐于看见的。

内饰：基本上够用了，配置稍低

驾驶：很越野车，动力总成匹配良好

　　实际上我的体验一半是铺装路，一半是沙漠的山丘。纳瓦拉刚刚开起来的那一段时间里你真的需要好好适应一下，这和你开一般的城市SUV完全不一样。这还是一辆带“大梁”（非承载）越野车的感觉，方向盘的旷量有点大，悬架忽忽悠悠，不过一进越野场地你就知道这么调校的好了。

　　在动力上纳瓦拉用的是奇骏上的那台非常成熟的2.5L自然吸气发动机、不过变速箱不是CVT了，而是一台7AT。这样的组合很成熟挑不出什么毛病。

　　在市区中低速行驶时纳瓦拉的方向盘稍微有点沉，这对大部分女士来说不是什么太好的消息，不过速度上去之后这样的感觉就不存在了。此外刹车踏板在初段的反馈还是有点软，配合上比较大的车重，你更需要对路况做出提前的判断。

　　在**车的时候你还是需要踩地板油，自吸发动机的爆发力是远不如带T的发动机那么强悍的。随着发动机的怒吼，**大卡车还是不怎么费力的，动力的储备基本上够用了。

结语：

　　之前说到多纳瓦拉的两个属性，工作车和玩乐车。广大的路政、警车、和一些特种作业部门由于工作的属性对纳瓦拉这样的皮卡有着自热的需求。玩乐属性是个私人购车者来说的，因为底盘架构的原因，我不认为在高速公路和国道上纳瓦拉比大部分城市SUV好开。

　　如果你的需求仅仅是上下班的代步，完全没有必要。纳瓦拉是给那些心中不安分的人准备的，他们的目的地多半是一些没有良好铺装路的野外，走这些路是纳瓦拉的强项，所以物尽其用还是很有必要的。


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